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タイトル Re^4: Kエンジンのエリーゼ購入について
投稿日: 2016/09/26(Mon) 10:42
投稿者のりたま

ルポG乗りさん(改めエリーゼ乗りさん)、御契約おめでとうございます!

Kエンジンはピークパワー自体は低いものの、軽さと豊かな中低速トルクのおかげで街乗りだけでなく実はサーキットでの戦闘力もかなり高いですよ(^^)v
それに2002年モデルはまだクロスミッションが載ってますので、これもプラスポイントですね。

さて、シフトフィールの件ですが、インターフェースの重要な部分ですよね。

Myエリーゼですが、シフトフィール改善に関しては以下のモディファイを施しています。(施工順)
1.WOTY SPEED製 クラッチレリーズシリンダー強化リンクブラケット(正式な商品名忘れました・・・EMW2006ジャンケン大会景品w)
2.JAE製 ナイラトロン・シフト・リンゲージ・ブッシュ http://www.jae-racing.jp/?eid=28
3.JAE製 強化シフトユニット(ルポG乗りさんのエリーゼにも付いているヤツです)
4.AP製 強化クラッチ&クラッチレリーズベアリング交換(LSDインストールに合せて)
1,2,3ではそれぞれシフトフィールの改善(シフトの入り、操作剛性感UP)は体感出来ました。
4については、何年か乗っているうちにシフトレバーのニュートラル位置が曖昧になって来てスムーズにシフト(2→3、5→4)しにくくなっておりましたが、
これで劇的に改善しました。
お手軽に出来る点では2がおススメですが、3が装着されているということはすでに2はインストール済かも知れませんね。

あとはWINGLさんが仰っておられるようにリンゲージの調整でも改善は見込めると思いますので是非。

では楽しいエリーゼライフを!


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