[リストへもどる]
新着記事

タイトルRe^4: スロットル交換、リセットについて
記事No2090   [関連記事]
投稿日: 2021/02/16(Tue) 12:47
投稿者o2
たぁむさん
情報ありがとうございます!
ウチもS2ローバーですがたぁむさんと同じようにアクセル5回空踏みしてました
まぁそれで何か問題があったわけではありませんが今後はイグニッションのON-OFFに切り替えます!

タイトルRe^3: スロットル交換、リセットについて
記事No2089   [関連記事]
投稿日: 2021/02/15(Mon) 22:16
投稿者たぁむ
すでに解決済の件ですが他の方にご参考にご報告のため書きこみます。
当方S2 Rover Kですが、先述同様 バッテリーを接続後は
アクセル 5回 フルに踏んで。。。を20年近く継続してきました。
つい最近 それが正しくないとわかりましたです。
S1:アクセル5回 ゆっくり 踏むが正解
S2(Rover): イグニションON(キー2段目)を3回程度ON-OFFを
繰り返す。
スロットル制御がS1とS2で変更になったのでS2 Roverは上記で
原点出しができるものと知りましたです

タイトルタイヤ空気圧について
記事No2088   [関連記事]
投稿日: 2021/02/14(Sun) 08:17
投稿者エキシージS PP
いつもお世話になります
タイヤの空気圧についてですが
H08年式のエキシージS PPに乗っています
タイヤサイズは純正のままで
タイヤはBSのRE71Rです
純正の空気圧が分からないので検索したら、
あるサイトで前1.9後2.0となっていました
サーキット走行はしません
おすすめ空気圧等ありましたら教えていただきたいです
皆様のご意見よろしくお願いします

タイトルRe^2: スロットル交換、リセットについて
記事No2087   [関連記事]
投稿日: 2021/01/27(Wed) 06:32
投稿者マモ
エキシージS PP 様
無事ギクシャク感解消しました。
ありがとうございました。

タイトルRe: スロットル交換、リセットについて
記事No2086   [関連記事]
投稿日: 2021/01/21(Thu) 22:14
投稿者エキシージS PP
バッテリーを切断して1日置けばECUはリセットされると思います
次にエンジンを掛ける際は十分エンジンが暖まるまでアイドリングすると再学習するそうです

タイトルスロットル交換、リセットについて
記事No2085   [関連記事]
投稿日: 2021/01/16(Sat) 09:56
投稿者マモ
08エキシージS-PPなんですが
低速域でギクシャク感があり
スロットルボディの交換をしました。
この際ECUのリセットが必要だと思うのですが
方法をご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか?
ネットで調べてみると
IG ONでアクセルペダル全開→全閉×5回
IG OFF→STARTというのがありましたがこれで正しいですか?
よろしくお願いいたします。

タイトルRe^3: S1のトーリンクについて
記事No2081   [関連記事]
投稿日: 2020/12/21(Mon) 21:05
投稿者BR
その通りです、エリーゼパーツで現在£219.95で販売されているUniball Toe Link Kitという商品です。
ご成功を祈ります。


> 貴重な情報をありがとうございます。
> 大事に至らずよかったですね。もし、高速コーナで起きたりしたら・・と思うとゾッとします。
> ほかの部分ならまだしも走行上重要な部分の問題は払拭したいです。
> すみませんが1つ教えてください。エリーゼパーツの強化版とは、両端がピロボールのやつでしょうか?当方も交換を検討しようと思います。

タイトルRe^2: S1のトーリンクについて
記事No2080   [関連記事]
投稿日: 2020/12/21(Mon) 16:41
投稿者エス1
貴重な情報をありがとうございます。
大事に至らずよかったですね。もし、高速コーナで起きたりしたら・・と思うとゾッとします。
ほかの部分ならまだしも走行上重要な部分の問題は払拭したいです。
すみませんが1つ教えてください。エリーゼパーツの強化版とは、両端がピロボールのやつでしょうか?当方も交換を検討しようと思います。

タイトルRe: S1のトーリンクについて
記事No2079   [関連記事]
投稿日: 2020/12/18(Fri) 22:26
投稿者BR
初期S2(2002年)に乗っています。
右側リヤトーリンクの折損を経験しました。
車齢が12年の頃です。
サーキット走行との因果関係や発生確率はわかりませんが、それは一般道路を走行している時に突然起こりました。
折損の予兆の感知は無理かと思います。
常に折損を気にかけ走行前に目視でチェックしていればもしかしたらクラックに気がついたのかもしれませんが、まさか自分が経験するとは思ってもいませんでしたので。
なので、時々リヤを覗いてクラックの有無をチェックするのも有効でしょうがあまり現実的ではないと思います。
走行中の症状としては後輪が何か頼りなく腰砕けの様な違和感を感じたと思ったら正常に戻ったり・・・、の繰り返しでした。
しばらく走っても同じ症状を繰り返し続けたので停車してチェックしたところトーリンクがボールジョイント付根の所で破断していました。
破断してもまったくは走れないという事ではなく低速なら前進は可能ですが、車輪の向きが定まらないためバックはできません。
幸い家の近くでのトラブルだったため戻ろうと思ったのですが反転には苦労しました。
広い場所に入って前進のまま方向転換ができれば良いのですが・・。
帰り道、後続の車に「後輪がグニャグニャ曲がっているよ。」と言われました。
こんな時は軽くブレーキを踏むとまた真っ直ぐ走れたりもしましたが、できれば無理に走らずにローダーのお世話になった方がよろしいと思います。
私はそのまま4Kmほど走り帰宅しました。
破断したトーリンクはボールジョイント部分が固着して機能しておらず、そのため変なストレスがかかっていたのが原因かもしれません。
解決策はエリーゼパーツで強化トーリンクを購入し、自分で交換しました。
施工以後はまったく不安は感じません。
トーリンク交換後はタイヤの再アライメントをお奨めします。

タイトルミニコンの設定について
記事No2077   [関連記事]
投稿日: 2020/12/12(Sat) 06:37
投稿者koba
初めまして。
ミニコンの設定についてご質問があります。
シエクルの第一世代のミニコンプロが付いているのですが、
設定の数値がいまいちよくわかりません。
所有車は1120のクラブレーサー(1ZR)で、吸気は
ロータス東京のキット(K&N?)が付いています。
排気は5ZIGENの車検対応マフラーです。
ネットで取説を手に入れたのですが、インテーク改造車は
S-POINT−5〜+1・FUEL-A+1〜+4、
マフラー改造車はS-POINT+1・FUEL-A−2〜+2
という記述があったためそれぞれ+1・+2で設定しました。

一般的な適正値はどのあたりでしょうか。
一般道走行のみでサーキット走行等はしません。
ご教授よろしくお願いします。

タイトルS1のトーリンクについて
記事No2076   [関連記事]
投稿日: 2020/11/27(Fri) 22:06
投稿者エス1
当方S1乗りですが、ご存知でしたらご教示頂きたいことがあります。
エリのトラブル情報の中にリヤトーリンクに関するものが見られますがどの程度の確率で遭遇するものでしょうか?よく聞く話なのか?ごく稀に発生するのか?サーキット走行していなければ問題ないレベルなのか?等ザックリした情報で結構です。また、トラブルになる予兆みたいなもの(振動、音)があればその情報もご教示頂けると助かります。
今は特に問題ないのですが、何せエリですから折損の可能性があるなら交換を検討しようかと思っています。よろしくお願いします。

タイトルRe^2: クラッチマスターリザーブホースサイズについて
記事No2075   [関連記事]
投稿日: 2020/10/31(Sat) 12:44
投稿者Suzuki
たぁむ様
早々の回答ありがとうございます。

タイトルRe: クラッチマスターリザーブホースサイズについて
記事No2074   [関連記事]
投稿日: 2020/10/31(Sat) 09:26
投稿者たぁむ
> S2のローバーエンジンのクラッチマスターリザーブホースが劣化で
> オイルにじみが有ります。
> 交換したいのですが、サイズが分かりません。
> 油圧ホースの、内径と外径が分かる方が居れば教えて頂け無いでしょうか。

こんにちは 私も今年交換しました。寸法は接続部をノギスで測って
最もそれっぽいものとして DAYTONA P/N38114 ID7.3mm OD 13mmを
切って使って 今週サーキット行ってみましたが大丈夫でした
ご参考まで。

タイトルクラッチマスターリザーブホースサイズについて
記事No2073   [関連記事]
投稿日: 2020/10/30(Fri) 23:15
投稿者Suzuki
S2のローバーエンジンのクラッチマスターリザーブホースが劣化で
オイルにじみが有ります。
交換したいのですが、サイズが分かりません。
油圧ホースの、内径と外径が分かる方が居れば教えて頂け無いでしょうか。

タイトルRe: エアコンの温度調節
記事No2071   [関連記事]
投稿日: 2020/09/13(Sun) 06:09
投稿者nabenabe
同じく、2004年式 エリーゼ111Rを所有していますが、温度コントロールのアクチュエータが動かなくなっている可能性が強いと思います。
こちらも購入して直ぐに一度トラブルが有り動かなくなりました。
アクチュエータを交換して、治りましたが、数年前に再発して現在は放置しています。

タイトルRe^2: リヤフォグのインジケーターの異常表示
記事No2070   [関連記事]
投稿日: 2020/09/05(Sat) 11:10
投稿者BR
返信遅くなり失礼しました。
ご指摘ならびにアドバイスありがとうございました。
「ゴースト点灯防止抵抗」、勉強してみます。


> 該当(LOWビーム)LEDにゴースト点灯防止抵抗を入れられると解決するかもです。
>
> 古いEliseでの灯火器LED化はあちこちこの手のトラブルが出ますよ。

タイトルRe: リヤフォグのインジケーターの異常表示
記事No2068   [関連記事]
投稿日: 2020/08/04(Tue) 23:34
投稿者はみ
該当(LOWビーム)LEDにゴースト点灯防止抵抗を入れられると解決するかもです。

古いEliseでの灯火器LED化はあちこちこの手のトラブルが出ますよ。

タイトルエアコンの温度調節
記事No2067   [関連記事]
投稿日: 2020/08/02(Sun) 16:34
投稿者ゆう@111R
皆様、お久しぶりです。
このサイトで相談し、エリーゼを購入した者です。
5年が経過し、特に不具合は無かったのですが、、、

もし同じ症状の方がおられたらどの様に治したのかご教授お願いできたらと思い投稿しました。
症状
エアコンの吹き出し口から熱風しか出ません。
温度調節のノブは回るのですがヒーターと冷風(?)が切り替わりません。

クラムシェルを外すなど大掛かりにならなければDIYで治したいと思っております。
よろしくお願い致します。

車両は2004年式 エリーゼ111Rです。

タイトルRe^6: 勝手にエンスト
記事No2066   [関連記事]
投稿日: 2020/07/22(Wed) 21:57
投稿者エキシージS PP
2015年式エリーゼS 220様はじめまして
私のエキシージはスパークプラグをNGKに交換したらエンストしなくなりました
コンピュータのリセットも効果有りだと思います
結局コンピュータは変えていません
ただエンジンが違いますので何とも言えませんが
参考になれば幸いです

タイトルRe^5: 勝手にエンスト
記事No2064   [関連記事]
投稿日: 2020/07/16(Thu) 23:33
投稿者2015年式エリーゼS 220
はじめまして、

私の車の同じ現象なので、興味があって書き込みさせて頂きました。
私の車は、アイドリングが保てず調子が悪い時は信号待ち毎にエンストします。
先日は、高速を100km位で走行中にエンストしました。
幸い、5分位待ってからエンジン始動したら掛かりましたので無事に家に帰り着けましたが、ディーラーに持って行っても原因が分からず困っています。
ネットで色々検索している内にこちらに辿り着いた訳ですが、私の車のECU番号もAで始まっているもので、その後どうなったかを是非知りたいです。
よろしくお願い致します。

タイトルリヤフォグのインジケーターの異常表示
記事No2062   [関連記事]
投稿日: 2020/06/06(Sat) 18:51
投稿者BR
02年、Kエンジンのエリーゼです。
先日、ヘッドライトのロービームをハロゲンからLEDに変更したところ点灯時にメーター部のリヤフォグのインジケーターがうっすらと、時にはチラつきながらわりとはっきりと点灯するようになりました。
ハイビームにすると消えます。
リヤフォグのスイッチを押すと当然ながらハッキリと点灯します。
原因と対策にお心当たりのある方、ご教示ください。

タイトルRe: S1の高速時ふらつき
記事No2060   [関連記事]
投稿日: 2020/05/28(Thu) 07:04
投稿者たぁむ
こんにちは
遅いレスポンスですみませんがすでに解決されましたでしょうか
同じ症状は発生していませんが予想を申し上げたく思います。
人によって感じ方があるのでアライメントという線もなくはないですがステアリング系のどこかにガタがあるので「切り始めは遊びが
あるために感じにくい→車線変更中は一方向にガタ部が押されるためにしっかりした反力が得られる→車線変更完了時にガタ部の遊びが生じる」かと予想します。
ステアリングラックかステアリングラックエンドのどちらかの消耗かもしかして取り付け・固定ネジのゆるみかなぁと予想します。ステアリングラックエンド(ジョイント部がゆるゆる・勝手に戻る)の交換で済めば一番ラクですね


> 同じ症状の方がいましたら情報をお願いします。
> 当方S1(97年)に乗っておりますが、高速走行時の車線変更の時などステアリング切り終わりにフロントが軽く何となく安定感がない挙動をします。タイヤの空気圧等は弄ってみましたが、効果なしです。年式が古いので、サスのヘタリかな?とも思いますが、何か情報があればお願いします。

タイトルS1の高速時ふらつき
記事No2058   [関連記事]
投稿日: 2020/04/05(Sun) 12:09
投稿者ナベヒロ
同じ症状の方がいましたら情報をお願いします。
当方S1(97年)に乗っておりますが、高速走行時の車線変更の時などステアリング切り終わりにフロントが軽く何となく安定感がない挙動をします。タイヤの空気圧等は弄ってみましたが、効果なしです。年式が古いので、サスのヘタリかな?とも思いますが、何か情報があればお願いします。

タイトルRe^2: 社外マフラーについて
記事No2022   [関連記事]
投稿日: 2019/11/25(Mon) 21:26
投稿者エキシージS PP
ご返信ありがとうございます
結局BSKさんのマフラーに決めました
センター出しが好きだったので
ありがとうございましたm(__)m

タイトルRe: 社外マフラーについて
記事No2021   [関連記事]
投稿日: 2019/11/16(Sat) 22:49
投稿者一(いち)
参照先http://一(いち)
08年式のエキシージS PPなら2ZZですね。
いままで使ったマフラーは3本あります。

サクラム/ステンレス/センター出し
ttp://www.saclam.com/products/products_exige_s_2zz.html

車検対応
マフラーのオーバーホールが可能
中の消音材がへたってきたら交換できるらしい。

SJRオリジナルフロントストレートタイプマフラー ステンレス
ttps://sjr.jimgmbh.com/old/muffler.html

サイド出し

車検非対応
軽量
結構爆音?

OUTERPLUS 2ZZ用 右1本出し 静音マフラー ステンレス
ttps://garageshimaya.com/product/%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%a5%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%80%80%e5%8f%b31%e6%9c%ac%e5%87%ba%e3%81%97%e3%80%80%e9%9d%99%e9%9f%b3%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc

現在はこれが付いてます。
ノーマルマフラーとさほど音量が変わらないため車検通ってます。

音質はオフ会とかロータスデーに参加して試聴させてもらったほうが良いですよ。