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新着記事

タイトルブレーキペダル
記事No1977   [関連記事]
投稿日: 2018/12/15(Sat) 23:24
投稿者*のために < >
S1乗りです。知人がS2エクシージを購入しましたがペダル高さがバラバラで、調整について相談されました。
特にブレーキペダルが高く、ヒールアンドトウは勿論、パニックブレーキ時の踏み換えも支障がありそうです。停車時でアクセル、クラッチより7〜8mm高いです。ペダル裏のナット2個で調整できるかと思いましたが、上手くできませんでした。方法ありましたら教えて下さい。
S1だと3ペダルがほぼフラットなので意識していませんでしたが、慣れないと乗りにくいものですね。
S2 SC付きトヨタエンジンのエクシージです。

タイトルRe^4: エリーゼの選び方について
記事No1970   [関連記事]
投稿日: 2018/10/01(Mon) 10:05
投稿者mulberry
いとー様

お返事ありがとうございます。

新しいエンジンが必ず部品入手し易いとは限らないのですね。
まさに「なるべく長く」という点が1番気になっていたので
現行のエンジンである1ZRを選ぼうかとも思っていたのですが
購入後はメンテナンスも楽しみながら車と付きあって行きたいので
1ZZ搭載のエリーゼに絞って探そうと思います。

街乗りがメインなのでもいとー様もかーまくん様もおしゃっている
1ZZの低回転トルクが太いという点も私の乗り方・使い方には
マッチしていると思いました。

今までどのエリーゼにしようか中古車情報を見ていても
どのエリーゼも良く見えてしまってなかなかどのモデルにするか
絞る事ができなかったのですが、お二人のおかげでこれからモデルを
1ZZに絞り込んで探す事ができます。
こういった生の情報はなかなか探しても見つからなかったので
とても参考になりました。
本当にありがとうございました。

タイトルRe^3: エリーゼの選び方について
記事No1969   [関連記事]
投稿日: 2018/09/30(Sun) 11:02
投稿者いとー
「なるべく長く」にポイントを置くと
基本新しい、走行距離短いものの方が長持ちはしますが、

1ZZ-FEは低速トルクはあり乗りやすいが上の伸びは悲しくなる
カローラにも乗っていたので、国内流通あり
いくらでも中古エンジンもあり構造も単純

2ZZ-GEは低回転1ZZと同じ、高回転が気持ちよいが
バルブ落ち情報多く構造も少し複雑。ボアホーニング不可。
ランクス、セリカ等に乗っていたので国内流通あり
中古エンジン入手も可能。ただしSCは...

1ZR-FAEはトルク・パワー少ないが上まで気持ちよく回るが
バルブマチックの構造は複雑。国内流通ないエンジン。
万が一壊れたときは直せる工場選びが大変そう。

2ZR-FEはSCとの組み合わせで良く加速しますが
個人的には優等生すぎてあまり高揚感感じられず。
こちらも国内流通無いエンジン(旧仕様はあった)。
構造は単純でどこでも直せると思いますが、
SCも含め部品入手は...

タイトルRe^2: エリーゼの選び方について
記事No1968   [関連記事]
投稿日: 2018/09/29(Sat) 14:32
投稿者mulberry
カーマくん様

早速のお返事ありがとうございます。
やはりS2のエンジンの方が魅力的なのですね。
S3は新しいという事と低走行車が手に入るということ
以外には選ぶメリットがないのでしょうか?
中古を調べて見ると1ZZのS2と1ZRのS3に価格差が
それほどないので悩んでしまっています。

教えて頂いたブログを早速拝見させて頂きます。
実際に乗っている方のご意見は本当に参考になるので
じっくり読んで参考にしようと思います。
教えて頂きありがとうございます。

タイトルRe^2: アンテナ
記事No1967   [関連記事]
投稿日: 2018/09/29(Sat) 12:06
投稿者S2ロバ
早々の回答、
ありがとうございます。

タイトルRe: エリーゼの選び方について
記事No1966   [関連記事]
投稿日: 2018/09/28(Fri) 20:34
投稿者カーマくん
S2とS3で迷っていらっしゃるなら、やはりどのエンジンがいいか、だと思います。
過給器なしとなると、S2の1ZZか2ZZ、S3の1ZRということになりますね。
あくまで私感ですが、1ZZはトルクが太くて、クルマを軽く感じさせてくれます。
1ZRはちょっとトルクが細く感じました。
2ZZは、ごくごくたまにでもうんと回してやりたいなら極上のエンジンだと思います。

宣伝ですが、ワタシ、「間違いだらけのエリーゼ暮らし」というブログ書いておりまして、その中で検索してもらうと、試乗して感じたことなんかが書いてあります。
お役に立てれば幸いです。

タイトルエリーゼの選び方について
記事No1965   [関連記事]
投稿日: 2018/09/28(Fri) 19:47
投稿者mulberry
はじめまして。
現在エリーゼのS2かS3の中古車の購入を検討しているのですが
どちらのモデルを選べばいいのかを決め兼ねておりまして
何かアドバイスなどがあれば頂けないでしょうか?

購入したらなるべく長く乗りたいのと
なるべくなら余りいじってない車が欲しいという希望があるので
そういう意味ではやはりS3の低走行距離の車が良いでしょうか?
現時点ではS3の走行距離が数千キロ程度のオンオーナー車に
しようかとも思っているのですが
車重が軽くエンジンも1.8LのS2の存在もとても気になります。
面白さという点ではどちらのモデルがおすすめでしょうか?

今から購入するとしたらみなさんなら
S2とS3どちらの車を選びますか?
またどのグレードがいいでしょうか?
個人的には過給機が付いていないモデルがいいのですが
例えばS3なら低速トルクがないからSC付の物がいいとか
S2なら低速トルクがあるからNAでいいとかあるのでしょうか?

どんな些細な事でも構いませんので
みなさんの経験談やおすすめなどを
お手隙の時にでも教えて頂けたら嬉しく思います。
よろしくお願い致します。

タイトルRe: アンテナ
記事No1964   [関連記事]
投稿日: 2018/09/28(Fri) 10:17
投稿者o2
エリーゼはM5×0.8なので商品付属ボルトで対応できます
ただ、汎用ショートアンテナは受信性能がまちまちなのでその辺ご注意を。
ウチの場合はラジオは聴かないのでファッションでショートアンテナにしてますけど。

タイトルアンテナ
記事No1963   [関連記事]
投稿日: 2018/09/26(Wed) 19:00
投稿者S2ロバ
参照先https://www.amazon.co.jp/【craftmanship】BMW-MINI-ヘリカル-ショート-ブラックユニオンジャック/dp/B01ECQ8B58/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1537955614&sr=8-5&keywords=ショートアンテナ%E3%80%80mini
今年の暑さで、S2(18K)のラジオのアンテナ表面が
ベトベトに成ってしまい、交換を考えています。
アマゾンで売っている、BMW MINI用のショートアンテナは、
合うのでしょうか?
汎用品などに交換されている方がおられましたら、教えて下さい。

タイトルドラレコ
記事No1962   [関連記事]
投稿日: 2018/09/19(Wed) 16:51
投稿者黄エリ
後方録画用のドラレコを購入しようかと思ってるのですが、既に着けてる方いらっしゃれば参考までにメーカー・モデル・オススメ度などご教示いただければと。
因みにウチのは2005年式のエリSです。

タイトルRe: オルタネーターから煙
記事No1958   [関連記事]
投稿日: 2018/07/18(Wed) 23:00
投稿者一(いち)
参照先http://sjr.jimgmbh.com/
ジムさんはいかがでしょう?

http://sjr.jimgmbh.com/

タイトルオルタネーターから煙
記事No1957   [関連記事]
投稿日: 2018/06/25(Mon) 15:56
投稿者エル 
長期間エンジンをかけずに放置していたS1エクシージのエンジンをかけようとしたところ、最初はセルが回るもエンジンかからず、後日バッテリーを新調して新品のブースターケーブルにてつないだところ、すぐにオルタネーターから煙が出ました。
(ごく短時間つないだだけでセルも回していないのに、ケーブルが異常に発熱してケーブルのゴムが一部溶けました。)

通常ならバッテリーをつなぐとセキュリティーの開始音がピッピッピッと鳴るのですが、何度やっても鳴らずにオルタネーターから煙が上がります。
ヒューズはどれも正常でした。

原因はどのようなことが考えられるでしょうか?

また、修理を依頼するショップを探しています。
以前はAC MINDSさんにお願いしたのですが、修理待ちで一杯だそうです。他に良い所があれば教えてください。当方浜松です。

タイトルRe^6: Kエンジン用オルタネーターについて
記事No1956   [関連記事]
投稿日: 2018/06/04(Mon) 14:30
投稿者えにゃ
お疲れさまでした!

タイトルRe^5: Kエンジン用オルタネーターについて
記事No1955   [関連記事]
投稿日: 2018/06/01(Fri) 23:56
投稿者BR
人柱の結果報告です。
eBayで注文して一週間ほどで到着、送料を入れても19,000円ほどでした(輸入消費税は徴収されませんでした)。
外観、形状はオリジナルボッシュ製品とまったく同じ、2ピンプラグも同様にピッタリ。
まぁ、やはり見た目はリビルト品ですが、それは想定内、取り付けは何のストレスも無くいわゆるポン付けできました。
交換後500Km程の走行ですが出力電圧も14.5V程度と安定しており不安はありません。
後はこのまま使い続けて耐久性を見てみたいと思います。
なお、外したオリジナル品をバラしてみたところやはり不具合部分はレギュレーターでした。
これは単体で入手可能で、教えていただいた町のボッシュ屋さんで1,0500円で入手できます。
こちらも交換して予備のオルタネーターとして保管の予定です。
以上、ご報告まで。

タイトルRe^4: Kエンジン用オルタネーターについて
記事No1953   [関連記事]
投稿日: 2018/05/20(Sun) 20:52
投稿者BR
さっそくのご教示ありがとうございました。
オルタネーターなんぞ構造は簡単なので外した物はさっそくフタをあけて最もクサイと思われるレギュレーター回り(特にコンデンサー)などをチェックしてみます。
しばらくはこれで遊べそうです。
また、いろいろとお教え下さい。


> こんばんわ
>
> 普通のリビルト品とはボッシュのリビルト品です。
> 例えば町のボッシュの代理店とかでもリビルトしてくれます。
> コンデンサーだけなら直ぐに
> コア入替やベアリング打ち替えだと新品の方が安い場合も
>
> 人柱品面白そうですね
> レポート楽しみにしてます

タイトルRe^3: Kエンジン用オルタネーターについて
記事No1952   [関連記事]
投稿日: 2018/05/20(Sun) 02:37
投稿者えにゃ
こんばんわ

普通のリビルト品とはボッシュのリビルト品です。
例えば町のボッシュの代理店とかでもリビルトしてくれます。
コンデンサーだけなら直ぐに
コア入替やベアリング打ち替えだと新品の方が安い場合も

人柱品面白そうですね
レポート楽しみにしてます

タイトルRe^2: Kエンジン用オルタネーターについて
記事No1950   [関連記事]
投稿日: 2018/05/19(Sat) 21:07
投稿者BR
えにゃ様

レスいただきありがとうございます。
街乗り専門であまり回さないエリーゼS2です。
「普通のリビルト品」との事ですが、差し支えなければ具体的にどこの物かお教え願えますでしょうか?
同様の問題をお抱えの方の参考にもなるかと思いますので。
なお、当方、人柱になるつもりで下記のオルターネーターを注文してみました。
得体は知れないのですが送料を入れても2万円以下、に惹かれました。
https://www.ebay.com/itm/282475867488?euid=null&bu=43192488462&cp=1&sojTags=bu=bu
まぁ、ダメでも交換は簡単(エアコン無し車ですので)ですので。
後日、使用感など報告致します。


> 遅レスすみません
>
> アンペア数の高いものは回さない足車等には良さそうですが、
> 回す車なら普通ので良いかも
> ブラックオルタネータ辺りが有名ですが、アンペア数高過ぎて不具合も聞きます。
> 自分は普通のリビルト品です
>
>
>
> > 02年式、KエンジンS2エリーゼです。
> > オルタネーター不調(現在はボッシュ製)のため交換を予定していますが、お奨めの物はございますか?
> > ヤフオクに出ている「ロータス エリーゼ S2 MGF等に 新品 強化型 オルタネーター、 100A」(29,800円)なる物の評判はいかがでしょうか?
> > お使いになった方でレビュー等お聞かせ願えればありがたいのですが。

タイトルRe: Kエンジン用オルタネーターについて
記事No1936   [関連記事]
投稿日: 2018/05/18(Fri) 16:22
投稿者えにゃ
遅レスすみません

アンペア数の高いものは回さない足車等には良さそうですが、
回す車なら普通ので良いかも
ブラックオルタネータ辺りが有名ですが、アンペア数高過ぎて不具合も聞きます。
自分は普通のリビルト品です



> 02年式、KエンジンS2エリーゼです。
> オルタネーター不調(現在はボッシュ製)のため交換を予定していますが、お奨めの物はございますか?
> ヤフオクに出ている「ロータス エリーゼ S2 MGF等に 新品 強化型 オルタネーター、 100A」(29,800円)なる物の評判はいかがでしょうか?
> お使いになった方でレビュー等お聞かせ願えればありがたいのですが。

タイトルKエンジン用オルタネーターについて
記事No1916   [関連記事]
投稿日: 2018/05/13(Sun) 22:20
投稿者BR
02年式、KエンジンS2エリーゼです。
オルタネーター不調(現在はボッシュ製)のため交換を予定していますが、お奨めの物はございますか?
ヤフオクに出ている「ロータス エリーゼ S2 MGF等に 新品 強化型 オルタネーター、 100A」(29,800円)なる物の評判はいかがでしょうか?
お使いになった方でレビュー等お聞かせ願えればありがたいのですが。

タイトルRe^2: 18K用ITGインダクション用交換フィルタの型番
記事No1914   [関連記事]
投稿日: 2018/05/07(Mon) 21:32
投稿者ひで
ありがとうございます
円すい型を探しています

採寸はして、あらかた目星は付けたのですが、測定微妙です
海外から買った経験がありませんが、代理店ありそうです

タイトルRe: 18K用ITGインダクション用交換フィルタの型番
記事No1913   [関連記事]
投稿日: 2018/05/05(Sat) 06:38
投稿者KAZ
円柱型では無く、円すい型をご希望との事ですよね。
今、お手元にあるのがボロボロとの事ですが、サイズ計測出来るのであれば、まずは、ITGのサイトで当該品を特定してはどうでしょう?

http://itgairfilters.com/category/maxogen/conical-air-filters/

パートナンバーさえ特定出来れば、道は開けそうです。
(値段を気にしなければ、そのままITGのサイトから購入も可能)

見つかると良いですね!

タイトルRe^2: 18K用ITGインダクション用交換フィルタの型番
記事No1912   [関連記事]
投稿日: 2018/04/28(Sat) 20:33
投稿者ひで
ありがとうございます
こちらの型番のフィルタを購入しましたが、形状が円柱で、付いてたものと違う為対策を考えております

タイトルRe^3: 18K用ITGインダクション用交換フィルタの型番
記事No1911   [関連記事]
投稿日: 2018/04/28(Sat) 20:31
投稿者ひで
形状ともこの商品と同じです
JAEに問い合わせるのが一番近道でしょうかね

タイトルRe^2: 18K用ITGインダクション用交換フィルタの型番
記事No1910   [関連記事]
投稿日: 2018/04/28(Sat) 20:30
投稿者ひで
nishyさん
ありがとうございます
他の商品は使ったことがありませんが、音とレスポンスが気にっているので、できたら部品交換して使いたいと思った次第です
現状では、スポンジの表面がボロボロすぎて交換するしかない状況です
まだ、kエンジン用のパーツも出るようですので他のフィルタも気にかけてみます

タイトルRe^2: 18K用ITGインダクション用交換フィルタの型番
記事No1909   [関連記事]
投稿日: 2018/04/28(Sat) 16:30
投稿者nishy
まだ売っていました。
http://www.x-cars.jp/245_2566.html